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          “空中芭蕾”,金海大橋第三座鋼塔吊裝完成

          來源:  作者:   發布時間:2021-08-27   字體:【 【打印】

          8月25日,隨著“大橋海鷗”號3600噸起重船將高106.8米、重2800噸的鋼塔吊裝到位,中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海大橋第三座鋼主塔架設完成。

          大橋28號墩主塔長17.6米、寬14米、高106.8米、重2800噸,在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造,制造完成后由船舶整體運輸至橋位,然后進行鋼塔架設工作。

          鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊,空中豎轉90度后,完成鋼塔空中整體豎轉。有別于普通橋塔分節施工,金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝,整個豎轉過程分73個步驟,才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至垂直狀態,姿態猶如“空中芭蕾”。

          微信圖片_20210827150903

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          大橋橋塔采用四柱式鋼塔,橋塔位于橋面中間,塔高106.8米,整個鋼塔吊裝重量達2800噸,相當于約2000輛小汽車被同時吊起,然后旋轉,再由3600噸“大橋海鷗”號起重船,將其整體提升110米與鋼箱梁頂面精確對位,對位偏差以毫米級計算,是全橋施工難度最大的部位。

          大橋于2018年4月開工,目前4個主塔墩頂鋼箱梁架設均已完成;橫琴側連續剛構梁全部合龍,邊跨鋼梁完成合龍。鶴洲側承臺設計51座已全部完成;墩身設計51座,已完成46座;連續剛構梁完成了48個;全橋鋼梁制造已完成80%以上。大橋預計2023年建成通車。

          珠機城際金海大橋起自珠海橫琴新區,跨越西江磨刀門水道,終至珠海機場東路,是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構,主跨為四塔斜拉橋,全橋長1369米,寬49.6米,中間為雙向城際鐵路,設計時速160公里,兩側為雙向六車道高速公路,設計時速100公里,公鐵同層,是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋,也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。

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