8月25日，隨著“大橋海鷗”號3600噸起重船將高106.8米、重2800噸的鋼塔吊裝到位，中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海大橋第三座鋼主塔架設完成。

大橋28號墩主塔長17.6米、寬14米、高106.8米、重2800噸，在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造，制造完成后由船舶整體運輸至橋位，然后進行鋼塔架設工作。

鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊，空中豎轉90度后，完成鋼塔空中整體豎轉。有別于普通橋塔分節施工，金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝，整個豎轉過程分73個步驟，才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至垂直狀態，姿態猶如“空中芭蕾”。

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大橋橋塔采用四柱式鋼塔，橋塔位于橋面中間，塔高106.8米，整個鋼塔吊裝重量達2800噸，相當于約2000輛小汽車被同時吊起，然后旋轉，再由3600噸“大橋海鷗”號起重船，將其整體提升110米與鋼箱梁頂面精確對位，對位偏差以毫米級計算，是全橋施工難度最大的部位。

大橋于2018年4月開工，目前4個主塔墩頂鋼箱梁架設均已完成；橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁完成合龍。鶴洲側承臺設計51座已全部完成；墩身設計51座，已完成46座；連續剛構梁完成了48個；全橋鋼梁制造已完成80%以上。大橋預計2023年建成通車。

珠機城際金海大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向城際鐵路，設計時速160公里，兩側為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，公鐵同層，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。